Масло BS (ЯНОС)

Описание

Базовое масло BS (ЯНОС) — высоковязкое минеральное масло первой группы, предназначенное для производства индустриальных, трансмиссионных, редукторных и других смазочных материалов. Продукт выпускается предприятием «Ярославнефтеоргсинтез» и применяется преимущественно как вязкий компонент базовой смеси.

Кинематическая вязкость масла составляет 351 мм²/с при 40 °C и 24,5 мм²/с при 100 °C. Благодаря высокой вязкости BS позволяет увеличивать плотность масляной основы, корректировать характеристики готовой композиции и формировать устойчивую смазочную плёнку в нагруженных узлах трения.

Индекс вязкости продукта составляет 90, температура застывания — −16 °C. Динамическая вязкость CCS при −25 °C превышает 27 000 мПа·с, поэтому продукт необходимо использовать с учётом ограниченной текучести при низких температурах.

Основные характеристики

Характеристики приведены по предоставленной таблице. Единицу измерения показателя Noack и допустимые отклонения необходимо уточнять по паспорту качества конкретной партии.

Назначение

BS используется как высоковязкая базовая основа или компонент смесей, предназначенных для работы при повышенных нагрузках. Продукт вводят в рецептуру для увеличения вязкости и улучшения способности смазочного материала сохранять масляную плёнку между контактирующими поверхностями.

Базовое масло BS может применяться при производстве:

• редукторных масел;

• трансмиссионных масел;

• индустриальных смазочных материалов;

• цилиндровых масел;

• компрессорных масел;

• масел для тяжело нагруженных механизмов;

• пластичных смазок;

• технологических масел;

• высоковязких концентратов присадок;

• базовых смесей с заданной вязкостью.

Конкретная область применения определяется составом готового продукта, рабочими нагрузками, температурным режимом и требованиями изготовителя оборудования.

Применение в рецептурах

Масло BS обычно смешивается с маловязкими и средневязкими базовыми маслами. Изменяя соотношение компонентов, можно получать основы с требуемой кинематической вязкостью и подбирать характеристики под конкретный тип смазочного материала.

В зависимости от назначения готовой продукции в рецептуру могут вводиться:

• противоизносные присадки;

• противозадирные компоненты;

• антиоксиданты;

• ингибиторы коррозии;

• детергенты и дисперсанты;

• депрессорные присадки;

• антипенные компоненты;

• модификаторы трения;

• деэмульгаторы.

Совместимость базовых компонентов и присадок, порядок смешения и концентрация каждого вещества должны подтверждаться лабораторными испытаниями полной рецептуры.

Вязкостно-температурные свойства

Кинематическая вязкость 351 мм²/с при 40 °C характеризует BS как тяжёлую высоковязкую основу. Значение 24,5 мм²/с при 100 °C позволяет использовать продукт для повышения высокотемпературной вязкости базовой смеси.

Индекс вязкости 90 показывает степень изменения текучести при колебаниях температуры. Для получения более стабильных вязкостно-температурных характеристик BS может сочетаться с базовыми маслами второй и третьей групп либо с полимерными модификаторами вязкости.

Температура застывания −16 °C определяет сохранение подвижности самого продукта, но не является рекомендуемой минимальной температурой эксплуатации готового масла.

Испаряемость и низкотемпературная вязкость

Показатель Noack 1 указывает на невысокую испаряемость продукта по сравнению с менее вязкими базовыми маслами из представленного ассортимента. Это свойство необходимо оценивать совместно с характеристиками остальных компонентов рецептуры.

Динамическая вязкость CCS при −25 °C превышает 27 000 мПа·с. При сильном охлаждении продукт значительно загущается, поэтому обычно применяется как часть базовой смеси, а не как самостоятельная основа для низкотемпературных смазочных материалов.

Фактическая прокачиваемость и пусковые свойства готового масла должны определяться по результатам испытаний полной композиции.

Преимущества

• высокая кинематическая вязкость;

• возможность увеличения вязкости базовой смеси;

• формирование устойчивой смазочной плёнки;

• применение в нагруженных узлах трения;

• пригодность для производства редукторных и трансмиссионных масел;

• возможность использования при изготовлении пластичных смазок;

• совместимость с различными базовыми маслами и присадками;

• низкий показатель испаряемости по предоставленным данным;

• применение в высоковязких индустриальных рецептурах;

• производство на российском нефтеперерабатывающем предприятии.

Подбор и контроль качества

Перед использованием масла BS необходимо проверить паспорт качества конкретной партии. Контролю подлежат кинематическая вязкость, индекс вязкости, температура застывания, испаряемость, содержание воды и механических примесей, а также другие нормируемые показатели.

После смешения продукта с другими базовыми маслами и присадками проводится лабораторная проверка готовой композиции. Использование BS само по себе не подтверждает соответствие конечного смазочного материала требованиям ГОСТ, API, ACEA, классу SAE или спецификациям производителей оборудования.

Класс опасности

Класс опасности, требования к средствам индивидуальной защиты и транспортная классификация устанавливаются паспортом безопасности производителя.

При работе необходимо исключать продолжительный контакт продукта с кожей, использовать рабочую одежду и соблюдать требования промышленной безопасности.

Упаковка

Базовое масло BS поставляется в жидкой форме в бочках или еврокубах. Из-за высокой вязкости при перекачивании и сливе может потребоваться поддержание температуры, предусмотренной технологической документацией.

Условия хранения

Продукт необходимо хранить в герметично закрытой таре в сухом крытом помещении или на оборудованной складской площадке. Следует исключать попадание воды, пыли и механических загрязнений, а также смешение с другими марками масел.

Тару необходимо защищать от атмосферных осадков и повреждений. Температурный режим, допустимые условия подогрева и срок хранения устанавливаются документацией производителя.

Особенности перевозки

Масло BS перевозится в герметичных бочках или еврокубах автомобильным, железнодорожным либо морским транспортом. Тара должна быть надёжно закреплена и защищена от повреждений, опрокидывания и разгерметизации.

При низкой температуре вязкость продукта повышается, что следует учитывать при разгрузке и перекачивании. Транспортная классификация и дополнительные требования определяются паспортом безопасности.