Масло VHVI -4 ТАНЕКО

Описание

Базовое масло VHVI-4 (ТАНЕКО) — маловязкое высокоочищенное нефтяное масло третьей группы, предназначенное для производства автомобильных, индустриальных и технологических смазочных материалов. Продукт может использоваться как основная часть рецептуры или как компонент смеси с более вязкими базовыми маслами.

Кинематическая вязкость VHVI-4 составляет 21,2 мм²/с при 40 °C и 4,5 мм²/с при 100 °C. Такие характеристики позволяют применять продукт в рецептурах, где требуются невысокая вязкость, хорошая текучесть и возможность точной корректировки свойств базовой смеси.

Индекс вязкости 129 указывает на стабильное изменение вязкости при нагревании и охлаждении. Динамическая вязкость CCS при −30 °C составляет 1500 мПа·с, а температура застывания — −18 °C.

Основные характеристики

Характеристики приведены по предоставленной таблице. Допустимые отклонения, единицу измерения показателя Noack и фактические значения необходимо проверять по паспорту качества конкретной партии.

Назначение

VHVI-4 используется как маловязкая основа при разработке современных смазочных материалов. Продукт подходит для рецептур, в которых важны высокий индекс вязкости, низкая динамическая вязкость при охлаждении и совместимость с функциональными присадками.

Базовое масло может применяться при производстве:

• бензиновых и дизельных моторных масел;

• гидравлических жидкостей;

• индустриальных масел;

• компрессорных масел;

• турбинных масел;

• циркуляционных смазочных материалов;

• технологических жидкостей;

• отдельных трансмиссионных составов;

• пластичных смазок;

• концентратов функциональных присадок;

• базовых смесей с заданной вязкостью.

Конкретная область применения определяется составом готового продукта, температурным режимом, нагрузкой на оборудование и требованиями технической документации.

Применение в рецептурах

VHVI-4 может использоваться самостоятельно или смешиваться с более вязкими базовыми маслами, включая VHVI-6. Комбинирование нескольких марок позволяет увеличивать вязкость композиции и получать основу с промежуточными характеристиками.

В зависимости от назначения готового продукта в рецептуру могут вводиться:

• антиоксиданты;

• детергенты и дисперсанты;

• противоизносные присадки;

• противозадирные компоненты;

• ингибиторы коррозии;

• депрессорные присадки;

• модификаторы вязкости;

• антипенные компоненты;

• модификаторы трения;

• деэмульгаторы.

Совместимость компонентов, последовательность их введения и рабочая концентрация определяются технической документацией и подтверждаются испытаниями полной рецептуры.

Вязкостно-температурные свойства

Кинематическая вязкость 21,2 мм²/с при 40 °C характеризует VHVI-4 как маловязкую базовую основу. Значение 4,5 мм²/с при 100 °C учитывается при расчёте вязкости готового смазочного материала в условиях нагревания.

Индекс вязкости 129 показывает, что продукт сравнительно стабильно сохраняет вязкостные характеристики при изменении температуры. Это позволяет использовать VHVI-4 при разработке всесезонных смазочных материалов и композиций, предназначенных для эксплуатации в переменном температурном режиме.

Фактические свойства готового масла зависят от состава всей базовой смеси и применяемого пакета присадок.

Низкотемпературные характеристики

Динамическая вязкость CCS при −30 °C составляет 1500 мПа·с. Этот показатель отражает сопротивление продукта проворачиванию при охлаждении и учитывается при разработке моторных масел с требованиями к низкотемпературному запуску.

Температура застывания VHVI-4 составляет −18 °C. Она характеризует потерю подвижности самого базового масла, но не является минимальной рабочей температурой готового смазочного материала.

Прокачиваемость, проворачиваемость и класс вязкости готовой композиции устанавливаются после испытания полной рецептуры.

Испаряемость

Показатель Noack для VHVI-4 составляет 14 по предоставленным данным. Испаряемость необходимо учитывать при разработке моторных и других масел, работающих при повышенной температуре.

Склонность готового продукта к испарению зависит от состава всей базовой смеси, используемых присадок и условий эксплуатации. Окончательная оценка проводится после смешения всех компонентов.

Преимущества

• принадлежность к третьей группе базовых масел;

• маловязкая высокоочищенная нефтяная основа;

• кинематическая вязкость 21,2 мм²/с при 40 °C;

• индекс вязкости 129;

• динамическая вязкость CCS 1500 мПа·с при −30 °C;

• возможность применения в современных моторных маслах;

• совместимость с функциональными пакетами присадок;

• возможность смешения с более вязкими базовыми маслами;

• применение в автомобильных и индустриальных рецептурах;

• российское производство.

Подбор и контроль качества

Перед использованием VHVI-4 необходимо проверить паспорт качества конкретной партии. Контролю подлежат кинематическая и динамическая вязкость, индекс вязкости, температура застывания, испаряемость, содержание воды и механических примесей.

После смешения с присадками или другими базовыми маслами проводится лабораторная проверка готового продукта. Использование VHVI-4 само по себе не подтверждает соответствие смазочного материала требованиям ГОСТ, API, ACEA, определённому классу SAE или спецификациям производителей оборудования.

Класс опасности

Класс опасности, требования к средствам индивидуальной защиты и транспортная классификация указываются в паспорте безопасности производителя.

При обращении с продуктом необходимо избегать продолжительного контакта с кожей, использовать рабочую одежду и соблюдать требования промышленной безопасности.

Упаковка

Базовое масло VHVI-4 поставляется в жидкой форме в бочках или еврокубах. Объём тары и размер партии согласовываются при оформлении поставки.

Условия хранения

Продукт необходимо хранить в герметично закрытой таре в сухом крытом помещении или на оборудованной складской площадке. Следует исключать попадание воды, пыли и механических загрязнений, а также смешение с другими марками масел.

Температурный режим и срок хранения устанавливаются технической документацией производителя.

Особенности перевозки

Масло VHVI-4 перевозится в герметичных бочках или еврокубах автомобильным, железнодорожным либо морским транспортом. Тара должна быть надёжно закреплена и защищена от повреждений, опрокидывания, разгерметизации и попадания атмосферных осадков.